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福建舰的对手来了，美军第12艘航母，造价938亿，宽度只有41米

来源：鼎盛軍事时间：2023-06-29 12:59:17

福建舰海试交付前，美军第12艘核动力航母“肯尼迪号”定了交付日期，造价创下新高，不过就不断推迟交付来看，它还有几个弱点需要解决。

前言：美军第二艘“福特级”电磁弹射核动力航母，“肯尼迪号”定了交付时间，目前来看它已经下水超过4年，可交付时间还是一再推迟，果不其然是遇到了一些问题。而作为我国福建舰的最大对手之一，二者在建造和交付时间上都十分相似，现在来看，先开建的“肯尼迪号”可能在进度上要落后于福建舰了，虽然是个好消息，但是也得警惕，一旦美国解决了“肯尼迪号”的问题，估计就会展现出“福特级”航母真正的实力了。

（美军为福特级航母肯尼迪号举行命名仪式）

(资料图片仅供参考)

1、造价创新高的“肯尼迪号”，为何难产？

最近，美国亨廷顿·英格尔斯工业公司宣布了一则消息，该公司旗下纽波特纽斯造船厂获得了美军授予的价值近4亿的修改合同，这份合同旨在对美国第二艘“福特级”航母，也就是“约翰·肯尼迪”号，确定了其修改费用和交付日期，具体日期定于2025年7月31日正式交付美国海军。并且加上这近4亿美元的修改费用，“肯尼迪号”的造价已经超过了130亿美元，也就是说，它的造价已经超过了第一艘“福特级”航母杰拉尔德·R·福特号的130亿美元，换算下来高达938亿人民币。

都说没有对比就没有伤害，但并不是谁贵谁有优势，这里简单对比一下我国的辽宁舰和福建舰的造价，辽宁舰前身是“瓦良格号”，我国当时购买的时候是2000万美元，经过我国自主改造，最终的造价预计在200亿到300亿人民币，而福建舰预计也在500亿人民币左右，可见“肯尼迪号”的造价的确高得吓人，不愧是世界第一贵的航母。

（我国当时花2000万美元购买的瓦良格号）

但估计美国可不想要这个世界第一，毕竟第一艘“福特级”航母，造价就是130亿美元，并且身上还有着许多不够成熟的点，所以在实战中经常会出现一些尴尬的问题，以至于美国到现在没让它参加过什么重要的任务，属于是“花大钱，办小事”了，而战力也并不像美国预想的那样，因此自然不会满意。按理来说，美国有造第一艘“福特级”航母的经验，建造“肯尼迪号”应该游刃有余，但是为什么花的钱反而更多了，并且工期还一再推迟，这点似乎不太寻常。

其实美国航母花费创新高也能理解，因为毕竟第一艘“福特级”航母就是不成熟的产品，第一次尝试电磁弹射难免把握不好预算，并且130亿美元大部分都是花在了电磁弹射，而美国急于让“福特号”服役也是因为需要保证11艘航母同时在役，如果不交付美国海军，就会出现美军只有10艘航母的尴尬。对此美国海军学会也称，“福特号”航母近些年在重要的设备上发现了不少重大问题，分析来看，除了那台技术先进的升降机没出问题，其他大大小小的问题不断，甚至最重要的电磁弹射，问题最大。

（美海军学会网站发布的《福特号面临最严峻的考验》）

因此，美军是一定不希望“肯尼迪号”也出现这些问题的，能够在造船厂解决的问题是不可能遗留到正式交付后的，但是也能看出，“肯尼迪号”问题不小，不然也不会一再推迟交付时间，估计“福特号”上遇到的问题，“肯尼迪号”没能很好解决，因为美国航母遇到的问题是“科技树”点错了，也就是理论上出了问题，不是说换个航母问题就不存在了，并且在一条错误的路上走，花的钱多也是情理之中。

（美国“福特号”进行抗冲击测试，在航母附近的海水中引爆大量炸药）

2、“肯尼迪号”重铸“福特级”荣光？

有种说法提到，一艘新航母的新设备数量占比不能超过整体的30%，而美国“福特号”这个数字已经达到了50%以上，这样看来，美国不像是在造航母，更像是在探索新技术。那么“肯尼迪号”自然被寄予了厚望，毕竟“福特号”给它铺了路，能否发挥出“福特级”航母的潜力，“肯尼迪号”是关键，而且后面还有第三艘“福特级”航母“企业号”，因此“肯尼迪号”责任重大。

根据“肯尼迪号”具体数据来看，其排水量在10万吨左右，而“福特号”满载排水量能达到11万吨，不过这并不是说“肯尼迪号”弱，反而是升级了的表现，“肯尼迪号”作为福特级的第二艘航母，在建造过程中，采用了更多新技术和材料，对部分设备进行了优化和升级，使得它在尽量保持战斗性能的前提下，实现了一定程度的轻型化，这可能是导致其排水量略小于“福特号”的原因。

（美国“肯尼迪”号的电磁弹射轨道也被工棚覆盖）

再看二者的全长均为337米，舰宽都是78米，有些资料显示“肯尼迪号”型宽41米，这里解释一个概念，型宽是造船图纸上的最大宽度，而为何是41米，应该指的是水线宽，而航空母舰采用底窄顶宽的倒梯形结构，所以会有几十米的差距。不过有些朋友担心这样会不会容易翻，这样的结构的好处之一，就是船只的重心较低，在水线以下，这样倒梯型的船体，一旦向侧面倾斜，海水给的浮力反而会迫使船体回到正浮力状态，因此在海里会更加稳定。

在动力系统方面，“肯尼迪号”本就是核动力，这次还升级了，它装备了两台A1B型核反应堆，每台功率为300兆瓦，可以提供超过100兆瓦的电力。它有四个螺旋桨，每个重达30吨，因此它的最高速度可以达到30节，也就是每小时航行56公里，这对于一个10万吨的巨兽来说是很恐怖的。并且升级了反应堆后，减少了维护成本和船员需求，所以舰员可能不是原本预计的三四千人，可能仅需要2600人左右，这也是得益于“肯尼迪号”的智能化有所提高。

（红色部分都是在水下，前面凸起是船的球鼻艏，使水下部分更接近于水滴型，减少阻力）

3、福建舰的对手来了

我国福建舰下水时间是在去年，并且开建时间是在2015年，不过由于要将蒸汽弹射的设计换为电磁弹射，耽误了一年多的时间，整个建造周期为6年左右，而“肯尼迪号”也是在2015年开始铺设龙骨，并且在2019年下水的，虽然感觉进度比福建舰要快，但是从服役时间来看，应该会比福建舰晚一年左右，不过美国最新的4亿美元的修改合同公布出来，就代表着“肯尼迪号”还存在问题，而这个问题很可能就是美国“福特级”航母存在的通病，也就是电磁弹射这个技术没法应用到实战当中。

根据《中国舰船研究》学术期刊中的描述，电磁弹射这项技术，是四个部分统一协调完成的，其中包括储能系统、弹射直线电机、电力电子变换系统和控制系统。而储能装置也并不是简单的储能释放就行的，因为弹射较重的舰载机时，整个电磁弹射器的峰值功率要达到100多兆瓦，目前技术条件下，无法通过航母电力系统直接供给，因此就得加入储能装置，并且要在航母有限的体积下，能够将电能3秒钟释放出来的装置，美国选择了中压交流电加飞轮储能。不过在2020年时美国“福特号”航母发生过一次致命问题，就是4条弹射器同时罢工的故障。其实就是因为中压交流电是一代系统，而且只能使用飞轮储能，不仅来回转交流电和直流电有损耗，问题发生的几率也更大。

（电磁弹射原理是电磁感应，并且最关键的核心是弹射直线电机）

而我国福建舰采用的是二代舰载全电推进系统，是中压直流加电容储能，发生问题的几率会比“福特级”小很多，这也是为何不必担心美国电磁弹射的问题，发生在我国福建舰上的原因。不过这次“肯尼迪号”是否会改用第二代舰载全电推进系统还不得而知，但根据美国不断提交修改的合同来看，很大概率会采用新一代技术，毕竟这是“福特级”电磁弹射的病根，就是因为交流电需要逆变器等庞大的设备的存在，也导致了储能系统最终设计成“一带四”，也就是一套设备带动4条电磁弹射轨道，因为如果换成“多带四”，就相当于多出了几套储能设备，空间一定是不够的，所以这才有“福特号”四条电弹同时罢工的壮观场景。

（“福特号”测试电磁弹射轨道，没有舰载机只能空弹）

4、中美舰载机赛道开始较量

放在10年前，要说中国舰载机和美国有的一比，肯定是有点自大的，但是随着我国三艘航母的下水，同时今年迎来了我国人民海军舰载机部队成立十周年，中国已经能和美国站在同一条赛道上了，倒不说能完全超越美国，最起码有了一较高下的能力。

先来看舰载机中的利刃，美国有F-35B“闪电II”，也就是F-35的短距离起飞垂直降落型号，而这一技术也体现了它的发动机F-135推进系统的水平，但是都有了电磁弹射技术，垂直起降就显得有点画蛇添足。

就比如英国的伊丽莎白级航空母舰，原本要用电磁弹射技术，但是因为预算问题改成了滑跃式，原本要搭载的F-35C也换成了F-35B，而F-35C，机翼更大，提供更大的内部燃料容量，使作战半径更大。

此外，F-35C装备有如空中加油系统等设备，使其更能适应长时间、长距离的作战任务。这样看来，F-35B的垂直起降反而限制了它的能力。所以中国有了电磁弹射也没必要大力发展垂直起降，当然有了更好，辽宁舰和山东舰可以用。

而我国最新一代舰载机歼-35，从性能方面来看，有着不输F-35的实力，毕竟其对标的就是F-35并且要将其“歼灭”，从发动机来看，歼-35采用的是我国最新的涡扇-19，并且是双发布局，这就让歼-35在推力方面不弱于F-35甚至小胜一筹，F-135推力能达到20吨，而双发的涡扇-19推力在22吨左右。并且我国突破了光电跟踪瞄准系统（EOTS）和红外搜索与跟踪（IRST）等系统，在航电火控技术上，中国也逐渐取得了优势。所以没必要一直认为我国与美国有着很大的差距，要对我国的军工有信心。

（采用双发布局的涡扇-19发动机，一部引擎推力可达10吨）

总之，我国福建舰已经与美国的“肯尼迪号”正式开始了竞赛，美国也在抓紧建设下一艘航母“企业号”，我国也有004号航母和005号航母，但是也得警惕，美国一旦将“福特级”航母的电磁弹射问题解决，就能够发挥出核动力的优势，对此我国也不能放松，尽早将核动力航母造出才能在这条赛道上，与美国齐头并进。

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